重生工业帝国 作者:落寞的蚂蚁-第53章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
女人的心思男人永远是猜不透的，金小强想不明白，柳眉为什么会表现的这么怪，索性就不再去多想，虽然自己也有点不好意思，可是既然人家柳眉愿意做，那也只能是由得她来做好了。
而这段时间正好有时间，金小强索性就开始研究其变速器来。
其实就未来的汽车发展方向而言，在已经几乎将发动机的潜力发挥到了极致的情况下，未来一款车子的好坏，这变速器的重要性，就尤为的突出了。
所谓发动机的潜力发挥到了极致，就是因为未来的汽车行业，对汽车性能的苛刻要求，尤其是发动机方面。请记住我们的网址）
比如在上世纪七八十年代的时候，那时是大功率发动机的天下，当时的油价也不贵，所以人们根本就不考虑油费的问题，所以当时美国车买的特别的好，因为那时候美国车就是豪华奢侈的代名词，空间大，动力强，内饰豪华。
可是等到了八十年代中期至今，人类对汽车的最求也发生了不同的变化，随着地球上石油资源的日渐枯竭，普通的驾驶者需要面临着高昂的燃油费用，还有人们日渐重视的环保理念，以及今后各国对汽车排放量的硬性规定。
导致未来的汽车发动机只能是越来越向着小型化，少气缸来发展。
像上世纪八十年代那种动不动就六汽缸，八气缸，甚至是十二气缸的配置，则只能出现在豪华车的配置上了。
而未来作为普通家庭的代步工具的家庭用车，一般只要四汽缸，甚至是三气缸就足够了。
而从那时候开始，发动机的工程师们就绞尽了脑汁，开发出各种的技术，不断的来改良发动机，几乎可以说已经将种种可以应用的技术都用到了四汽缸的发动机上，将发动机的潜能提高了一定的境界，已经是很难突破的境地了。
而这时候如果还要去和那些国外的汽车厂商们竞争，那么就要从动力总成的另外一个方面，变速器上面考虑下手了。
毕竟以来目前国内的自主品牌汽车企业在变速器上面本身就是短板，二来如果自己要是开发出不弱于国际水准的变速器来的话，那么在推出新车的时候，也将会是一个很大的卖点。
众所周知汽车有三大关键部位，发动机，变速箱还有底盘，现在发动机已经解决了一小部分，而底盘，现在还不用考虑，可是变速器则是必须要尽早的提上日程了。
虽然金小强这段时间，已经山寨了大众的MQ200以及MQ250；两款手动变速器，这两款手动变速器，也确实是非常的优越，可是毕竟手动变速器也有着它的缺点，那就是操作繁琐，未来的都市里，肯定会有越来越多的车辆，到时候汽车走走停停，那么使用手动变速器肯定会让人的左脚很累，毕竟要不停的踩离合。
所以自动挡将肯定会成为未来的车子的主流配置，这一点已经是毫无疑问。
而作为作为自动换挡的变速器也要分出好几大种类，比如AMT，AT，CVT，还有就是DSG了。
而作为一名重生，并且有着十几年经验的汽车工程师经验的家伙而言，金小强对未来汽车变速器的发展走向，无疑是有着最清晰，和最直观的判断。
首先AMT和CVT这两款自动变速器，就可以被淘汰了，虽然他们都各自有着各自的优点，可是缺点也同样明显。
AMT虽然比较省油，但是换挡顿挫感强，而且它的电控换挡，还有离合部分特别容易损坏，维修成本也很高，所以一直没能大规模普及。
而CVT就是所谓的无级变速器，也曾经在汽车行业里流行过一阵，它的优点很明显，那就是它采用的是自行车的链条的传动方式来工作，所以波箱里没有传动齿轮，这样一来也就没有了换挡时的顿挫感，而且油耗也比起其他变速器要小，并且噪音低。
但是它的缺点也是致命的，首先就是在汽车起步或者是加速阶段，那作为传输力矩的金属链条或者是皮带容易打滑，而且一般过了五万到十万公里，就需要更换链条或者是皮带。
而且CVT的变速箱很容易出问题，一旦出了问题就是大问题，维修起来非常的昂贵。
所以这样一来，剩下的两个可供选择的对象就是AT和DSG了。
AT也就是通过液压的方式来进行自动换挡的变速器，当发动机工作的时候发出的马力会带动液压泵轮，而泵轮这时候就会使变速箱里面的液体快速的循环起来，而循环的液体有带动了变速箱里面的涡轮，而涡轮的转动最终会带动导轮，而导轮则可以让外面的汽车轮子转起来，从而完成对外界的功率输出。
目前这项技术是非常成熟的，而且也一直是自动变速器里面的主流，目前市面上的主流是4AT，也就是有4个档位的液压变速器。
他的缺点就是费油，换挡顿挫感强，从而让驾驶者感受不到太多驾驶的乐趣。
不过在后世金小强重生的时候，基本已经普及到了6AT手自一体变速器了，甚至有一些豪华车已经开始使用8AT；甚至是10AT的手自一体变速器了。
而对于民用版本的6AT的手自一体变速器就已经足够了，它的换挡顿挫感小，而且油耗也小，基本可以和纯手动变速器相媲美，唯一的缺点就是成本稍微偏高，配备在低价位上的车子上对厂商而言，有点不太好定价。
而所谓的DSG就是双离合变速器，这一款未来最为理想的变速器的发展方向，其实也就是使用两组离合器来控制档位选择。
当汽车处于第一档位工作的时候，第二档位已经处于预备状态，当车子的速度，或者是发动机的输出功率达到一定的峰值的时候，其他的档位齿轮自动闭合，而一档的离合器会自动打开，同时激活二档。
这样就能完成完美的换挡，中间没有顿挫感，并且会很省油。
当然就在金小强重生之前，这个双离合变速器也是有着相当的难题没有突破，比如由于都市行车停停走走，由于双离合长期有一组离合器处于待机状态，会造成变速箱过热，甚至起火，磨损加剧。
并且二档抖车，波箱积灰等等问题，一直没能得到妥善的解决。
所以虽然DSG会成为未来的主流变速器的发展方向，可是就最近的十几年而言，还是液压变速器，也就是AT变速箱最合适金小强的选择。
而金小强目前就已经划出了一张目前比较主流的4AT的变速器的图纸出来，当然山寨了曰本爱信的4AT变速箱，不过也是做了一些改进的。
毕竟十年后的4AT可是比现在的4AT，多多少少都有着一些改变的。
其实在AT变速器上，最出色的有两家一家是德国的ZF公司，他的液压变速器在做的确实是好，但是成本也要高，所以一般都匹配在宝马，奔驰，奥迪这样相对比较高端的车型上。
而爱信的4AT，这要平民化的多，大多数都匹配在比较日常的民用车上，丰田，马自达，欧宝等都采用爱信的4AT。
也正是因为这平民化，和成本控制的问题，金小强才选择了这款爱信的4AT来山寨。
而与此同时，在工厂里丁伟忠和杨定伟，基本已经把那款MQ250的变速器的生产流程和工艺，基本总结完毕了。
短短几个月的时间，‘设计’了三款发动机，和两款变速器，还提出了CVVT和DVVT的技术的原理，也就是消息还没发布，要是发布出去，金小强肯定就会立刻成为天朝汽车业的名人啦！
点击榜上有工业帝国，可是推荐榜上还木有呢，大家在给点力哈，让蚂蚁在榜上多飞一会儿，拜求大家伙的推荐票啦。。。
另外要感谢檀香山的叶子，还有世间的过客，还有尽管贺卡发送的打赏。。。
第六十七章朝阳产业三更求收藏】
不过现在也只不过是万里长征跨出了第一步罢了，要想真正的将这款4at从图纸中拿到现实中来，可还是有很实际的难题需要去克服的。｛。。手、打。首。发｝
要知道就算是在咨询发财的十年之后，这样的4at甚至是6at，8at，10at的图纸，在网上都是处处都可以查获得，甚至是各种参数都可以查到，就连制造工艺都可以查到。
可是即即是那样的条件之下，国内的自主品牌的汽车制造商们，却依旧是造不出纯国产的4at液压变速器。
直到后来造2008年的时候，利吉的老总书福哥，拿出了大气魄，趁着金融危机的时候收购了澳大利亚的老牌变速器制造商dsi，这才解决了国产液压变速器的难题。
不过这样的结果就是一来利吉集团为了这个dsi，是花费了相昔时夜的价格，并且第二点就是虽然号称是收购了dsi，可是在关键的核心部分，却依旧要在澳大利亚进行生产。
这样就致使了国产变速器的产能上一直有问题，虽然号称是掌握了技术，可是其实生产起来却很是吃力，产能上不来，就会致使企业流失了很多潜在的客户，尤其是在那时6at液压变速器盛行的年代。
众所周知，液压变速器的原理，其实就是动过发念头带动泵轮，然后泵轮在变速箱内转动，带动里面的液压油，然后再有液压油来带动涡轮，从而通过涡轮的转动，在带动行星齿轮，是车子得以运行。
事理虽然很简单，可是这款液压变速器内部的油路设计却是十分复杂和关键，在今后的十几年的时间里，这样的液压变速器的图纸在网上处处都可以找获得。
可是关键问题是，你有了图纸，就是不成以生产，究竟结果人家是有专利呵护的，所以你只能是重新来设计油路。
而在电控液压设计这一块领域，这正好是我国科技的一块短板。
并且最关键的是这样的油路管的材质很是特殊，我们做不出来，就算能够做得出来，还有一个很关键的问题就是加工。
尤其是精加工方面，我国的科技水平一直不得够做到尽善尽美，所以就算咱们能够加工的出来这样的油路管，使用起来也会是问题多多，并且关键是寿命达不到国际的水准。
试问这样的故障频出的一款变速器，还会有那个消费者愿意买单？
现在金小强拿出来的这款4at液压变速器的图纸，已经是十年后几经更改的最成熟的一款了，要知道后世曰本在天朝买的很火爆的一些车型，好比crv，rav4等等，都还在使用者4at的变速器，原因无他，就是本钱低，并且维护比较便利。
所以只要能够把这款4at的变速器在现在做出来的话，那么就将打破国外的汽车企业，对国内汽车企业的变速器垄断。
要知道这样的垄断，可是延续了几十年之久。
而变速器这一块也带给了那些外国厂商们丰厚的利润，金小强如果没记错数据的话，应该在2005年的时候，天朝的汽车财产飞速成长的时代，就开始从国外大量的进口汽车的自动变速器了。
记得那时候金小强还在南方的车企里面靠研究，那时很大都据他都是记忆犹新。
他记得很清楚，那时在公司内部的期刊上面介绍，05年和06年，我国从国外进口的自动变速器花费的费用别离是12亿和20亿美元。
而到了2007年的时候，更是来个井喷式的大跳跃，直接花费了32。8亿美元，而到了09年全年在进口变速器上面的花费是55。56亿美元，而到了10年的时候光是上半年从国外进口的自动液压变速器的配件就高达36。66亿美元。。。
而在目前国内的自主品牌汽车刚刚开始起步，而私家车的概念也是刚刚兴起，所以使用手动变速器的消费者还会占据主流，能够达到百分之九十。
