龙起苍茫-第220章
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在满清问题上，英国与法国虽然经常有小摩擦，但是大问题上还是相当一致的，就连德国与美国等也是如此，所以有四国银行团。
但是法国人如今也看了出来，对待南华并不能像对待满清那样，德国人与美国人首先不会参与进来。
满清即便强硬，但是它自身实力有限，军队连武器弹药都接济不上。所以法国当年大喇喇的打了清法越南战争，彻底吞下了云南，并且打开了中国西南的门户。
但是南华不一样，它有完备的军工体系，那个疯狂的科学家领袖一开始就打造了以军事工业为核心的重工业体系，导致整斤，国家都是“军火贩子”的天下。
最主要的是，这个国家野蛮到了极点，不可理喻，与软弱的清政府完全两样，这让西方人想到了历史上的成吉思汗，“你要战，我便战”
“这个蛮横不讲道理的国家如今跟我们讲道理，我们当然要更加的有礼貌，让他们瞻仰我们法国特有的文明，你说呢？”穆尼埃大笑了起来。
“橡胶也好，锡矿也好，当然能使我们满意，最为主要的，是他们保证不在滇越铁路给我们生事，这是他们的态度，胜过了其他利益。”
滇越铁路于啊年旧月开工修建，全长似的公里，全部为米轨，不过与原本历史上不同，这条铁路时至今日还没有完工，完全是因为南华在背后捣鬼的缘故。
由于铁路经过的地有多为人烟稀少的地区，高山河流不断，工程异常艰难，伤６公里的铁路须设弥飞道桥梁、涵洞及山洞，技术要求高，且工程复杂工作量大，法国人前后已经投资将近两亿法郎，前后累计从云南及邻近各省招募了二三十万工人筑路，由于工程的艰险和法国铁路公司的非人待遇，修筑的头几年，由于各种原因惨死的工人便超过了万人。
法国人之所以愿意付出巨大的代价修建滇越铁路，就是因为可以利用滇越铁路大肆榨取云南人民的血汗和资源，掌控云南的商贸与进出口贸易、外汇汇率等。
温生有到了云南后，与锡良两人不辞劳苦，在云南各地开矿，并且牢牢的掌握住了个旧的锡矿，光华银行也随之进入，大力打压东方汇理银行对云南外汇牌价的操控。
去年温生有在云南大肆招募修建滇越铁路的工人，由于修建铁路艰险。任务繁重，又容易得病，加上法国人的非人对待，大量的工人纷纷逃散，投奔各家矿场。
同时铁路沿路人民不断起来反抗，加上讨说法的铁路工人，法国人多次镇压，但是这两年却收效甚微，“暴徒”们越来越嚣张，竟然拥有大量的枪支弹药，在持续的骚扰下，使得铁路公司多花了不少钱。一度陷入停顿。
早在蹦年月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。
汇丰银行到闭前后，东方汇理银行资金紧张，原本预计今年３月就能通车的滇越铁路，如今遥遥无期，无法产出利润，而且还要往里面投钱。
加上名下各家产业纷纷遇到了困难，一时间更加使得资金接续不上。滇越铁路只能再次的削减开支。尤其是工人的工钱与食宿，只能这样。除非有大笔的资金进来。
铁路修建一旦停了下来再想重新修建，那就难如登天，成本要多上不少，所以，目前也只能从投入上想办法，只要保证不使工程停顿就可以。
“自从南华资本大量进入云南开矿。使得我们这条铁路为了招揽工人。多花了大把的钱，实在可恨。去年光是工人的工钱就多花了八百多万法郎，加上涨价的各种材料与机器。只怕还要投入许多钱。”
劳里却是对此提出了异议：“如果我们仍然像过去一样，降低工人工钱，减少工人食宿与日常开支，那么恐怕他们会再次像过去那样逃走。或是直接转投华人厂矿。”
穆尼埃也是对此头痛万分，这工人问题也是斤，大问题，加上滇越铁路修建困难，工人越来越难招募，只有从安南多招些土人，但是这些土人远远不如华人吃苦耐劳与聪明。
铁路修建费用相当一部分实际并未用于筑路，而是用来行贿与设置殖民侵略机构，在铁路沿途广设机构，管理沿线资产并且在将来用作盘录过境税等用。
而这些殖民机构在过去被摧毁大半，损失惨重，这也是铁路修建资金出现缺口的一大原因。
“哎，有太多太多的问题。那些
“直 玳听酒鬼修铁路怎么就那么的容我们却这么多的困眼
沙俄的确是幸运的，不费吹灰之力就拿到了中东铁路与正太铁路权利。虽然后来被小日本抢去了半条中东铁路。
最焦头烂额的要数英国人，津浦铁路如今修了大半条，资金出现了重大缺口，受汇丰银行倒闭引发的英国资本破产风潮影响，德国人也开始利用这个机会开始抢夺话语权，甚至提出注入资本以重新分配股份。
浦铁路全长口公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起。至山东韩庄，长６公里；南段自韩庄至浦口，长粥公里。
可以说是英国银行团与德国银行团的一次成功携手，不过那是在蹦年口月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路天津至镇江。
清政府屈服于帝国主义的压力。于！蝴年月签定了借款草合同，咄年签定了借款合同，后来将铁路改为津浦铁路。
帝国主义国家大规模地对华资本输出，抢夺路权、矿权，开设银行。开办工厂，这些都是控制中国经济命脉的重要手段，而他们刑分势力范围之后，首要的便是修建铁路，依靠铁路来控制他们的势力范围。
当年由于人民的反对，美国人才放弃了粤汉铁路的修建权。直到去年南洋资本携手民族资本大举进入粤汉铁路与川汉铁路，又掀起了夺回铁路自主权的浪潮。
除了打击列强的银行与商品倾销，李秉衡一直在想着如何从列强的铁路分一杯羹，或者捣捣乱。
比如津浦铁路与滇越铁路，以及正在修建的其他铁路，都是重点打击对象。
铁路是列强的命根子，不像汇丰银行，倒了便倒了，大不了再扶植一个银行起来，想要夺走铁路，无疑是要他们的命。
滇越铁路修建成功并且通车。这是早晚的事情，他并没有想过要让这条铁路永远无法通车。
滇越铁路把云南的河口、蒙自、昆明三斤，通商口岸连在一起，把铁路沿线的个旧锡、弥勒竹园红糖、宜良大米运送到省外和国外，加速了云南商品经济的发展。
所以说，也是有利有弊，他想在云南开发，那么云南封闭的自给自足的自然经济必然会使得开发的进程迟缓，达不到预想的效果。
可是在云南的开发也离不开交通，将来的贸易更是离不开交通，所以。又离不开滇越铁路。
只有等攀枝花到成都与昆明到攀枝花的铁路修建成功，才能使得云南对滇越铁路的依赖程度下降，少受别人控制。
目前跟法国人的谈判其实已经与南洋问题不完全搭边，基本是围绕着橡胶、锡矿以及云南问题。
这其中争论最激烈的当然是云南问题，尤其是云南的贸易与资源问题，加上滇越铁路，双方吵的不可开交，要不是穆尼埃怕了徐锡麟，不敢像对待满清一样对待南华对法谈判专使，只怕谈判桌都要被拍烂几张。
其实徐锡麟的内心是很无奈的。南华在云南问题上倒像是帝国主义一般，与法国争夺利益，要不是李秉衡来电劝解他暂且隐忍，他是绝对不会答应与法国人妥协的。
法国人将云南视为自己的囊中之物。南华横插一脚，在云南大肆开矿。让他们非常不满，更加不会同意南华资本进入滇越铁路。
“北有多事，我们实力弱小，不易太早进入，但是南方必定要早定，四川、云贵加上广西，再联结两湖，数年可推翻满清。若光是凭借武力，我们只需要五个主力师便可以打垮满清全**队。
但战争毕竟只是政治的延续。政治只是经济的玩物。”
“用武力统一全国之前，没有能够在四”与云贵等地保证一个基本的工业体系，一个自由的商品经济市场，收回或是压制列强的许多特权，那么就无法再政治上赢得人心，对于将来大势是不利的。”
“中华多难，革命艰难，党派林立，势力众多，我们的敌人有许多。满清统治者、地方官僚地主、立宪派与顽固派、洋人干涉势力，甚至是革命党派内部。除此之外。我们的民族经济还没有成为国家经济主流，虽然买办阶级与官僚资本、的主资本在这次股灾中损失惨重，但根本没有受到大的损伤，将来他们仍然是我们的大敌。”
“如今南方主要是英国人与法国人的阻碍，必先收拾法国人，然后再断了英人的爪子，不几年，欧洲或许有大战，他们自顾不暇，我们便可以放手大干一场。”
李秉衡向来对徐锡麟毫不隐瞒他的想法，直接指出了当前的关键，南洋已经步入正轨，而进军国内的方式，目前还只能是经济上的。
如今外面前看得到南华与法国的友好接触，也看到双弈的愉快合作。却并不知道南华的包藏祸心，也并不知道笑脸的背后是刺刀。！~！
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第235节摄政王与总理
，按照大清帝国的国籍法，几是父母中有人拥有来自巾止沉，则本人一出生就自动拥有大清国籍。wwW！”
这是载汗初见李秉衡时的一句话。
李秉衡思量半晌，也回道：“南华国籍法也规定，凡是父母中有一人拥有来自中华血统，则本人一出生便拥有南华国籍。”
说着，两人相时而笑。
其实这话看似突兀，实际上却很好理解。
载汗亲自赶到上海来与他秘密会面。已经表明了他的态度，那就是合作，而且这个合作也有规程。那就是同为中华儿女，手下留情，而且合作时互相平等。
“往年银钱业有什么变故，都是洋人在搞的鬼，也总是我们钱庄票号倒霉。可这次我真真是想不到，汇丰银行居然会破产，洋人会损失惨重，实在是前所未有的快事。”
他说话是不急不缓，但眉头略略跳动，掩饰不住的着快之意。
“听说前几日你手下将怡和洋行的路内斯先生扔到海里去了？。
见他问些不着边的话，虽然有些纳罕，但还是笑道：“手下人不懂事。不过那洋毛子更不懂事，不教教他们还真以为中华无人
载汗暗暗赞着，这是个识趣的人，只说中华不说大清，又想起关于他过往的传闻，忽然心中一动，问道：“不知光华在南洋能先败荷兰，再败英国，是何道理？”
再问些细节之事也是无用，他最想知道的是治国的道理，如何才能走出目前的困境。
他二十多岁便执掌帝国最高权柄，可谓少年得志，不幸的是他生在风雨飘零、激烈动荡的满清末年。
自他执政以来，满清皇族中很多人认为他庸碌无能，只是一个窝囊书生，毫无政治才能，不配做摄政王的确，他的性格过于懦弱与内向。
说都是他的错未免太过于偏颇。李秉衡仔细的打量着他，给出了公正的评价。
“冰冻三尺，非一日之寒。”清廷倒台的历史责任，不是载汗一人能承担。
载汁也在细细的打量着他，毫无拘束感，仿佛两人是交往已久的老
