民国第一军阀-第351章
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欧洲殖民者则通过出卖资源的方式，来换取一部分亚洲生产的工业产品，其附加值比较低，而且没有技术性。
随着欧洲殖民者在印度、非洲等地的投资越来越大，显然中华民国所抓住的痛脚就越多。因为他们对殖民地进行开发之后，很可能会丢失，一旦丢失就意味着重大损失。
所以随着时间的推移，中华民国对欧洲的外交会越来越占尽主动。年
第073章：十年国庆的来临
ps：晚上还有一章！
由于财团定下了战略路线，中华民国这一年在全国各地，都开始修建战略储备仓库。
粮食方面，储备了可以消耗半年的数量。为了防止粮食每变质，每年要将仓库中的粮食更换掉。
更换出来的陈粮，则出口到其他国家去。
虽然粮食储备在机械化农业面前没太大必要，但还是储备了，谁知道战争爆发后会怎么样。
正所谓手中有粮心中不慌。
不论是救灾还是抢购荒，都能支撑过去。
更重要的还是资源储备，财团旗下各工厂，都在建设自己的战略储备仓库，每个工厂都必须储备起足够消耗半年的进口资源。
与此同时，财团再集中在全国各地区，建设几个大型的战略储备仓库，从而储备起足够支撑半年工业生产消耗的进口资源。
这样的储备不是说一口气就要搞定的，财团计划分三年进行储备，每年储备两个月所需的资源。
有了储备就有底气。
同样因为对俄武力干涉的议案，武库也开始大力储备军火，各省兵工厂已经临时取消八小时工作制，进入丙级战备状态。
中华民国的战备状态分为甲、乙、丙三级，甲级是最高状态，全国人力都将动员起来，乙级是半战备状态，动员所有军事相关人员，丙级是最低级的战备状态，只动员部分军事相关人员与单位。
由于兵工厂扩大生产。倒是对市场有了不小的刺激，又创造了不少就业岗位，而此时中华民国将低级产业分包给附属国。正好腾出了不少劳动力出来。
这些劳动力很多被投入到了基础设施建设和军工生产上，就业问题轻松就解决了，这就是一个超级大国在把握主动后的现象，经济发展对于超级大国来说，只要管理上不出问题，经济发展是非常容易的。
全国各地都在大兴土木，铁路、公路也开始大规模的修进云贵地区。这一年中华民国的铁路网络已经是很齐全了。只不过很多线路还是很繁忙，于是就出现了四轨，甚至是六轨商业铁路。
集中的产业。使运输变得很繁忙，原材料需要运入，商品需要运出。
但是这种模式，对于产业发展是有很大好处的。因为产业集中之后。先进生产力的普及非常快速。
运输成本在生产力进步面前，根本就不是什么问题。而且运输效率越来越高，成本自然也就下降了。
在这样的产业集中发展的过程中，全国人口也开始快速的进入城镇化阶段。
中华民国已经成为全球城镇化速度最快的国家，大量的农村人口进入城镇之后，中国正在朝后世的北美发展，而不是向后世的印度、南美发展。
对于一个没有资本，没有自主能力的国家来说。城镇化就是普通民众的灾难，他们失去的是土地。而且永远不可能再回得去。在城市里又找不都工作，只能沦为贫民，并形成一个个贫民窟。
中华民国的各附属国倒是没有形成什么贫民窟，因为这些附属国的人口并不是很多，所以中华民国一定程度上允许他们发展。而且他们是苦力，干的活越多，中华民国压榨到的利益就越高，所以在各附属国，劳动力也被充分的调动起来，就算是妇女都尽量发动起来，让他们去工厂上班，或是从事一些手工业。
在日本，甚至是连老人、小孩，都被动员到了工业生产当中，不过日本人对于发展教育有一种偏执。
日本人称之为百担米精神，意思是当这个国家只有一百担米的时候，也要把这些米拿去发展教育，未来就可以收获一万担，百万担的米。
日本人要发展教育，这自然没问题。
日本人如果真能培养出一大批人才，最终结果主要还是为中国做嫁衣，还是给中国打工的。
日本这样的小岛国，已经被彻底的勒紧脖子，他们想要翻盘，也不是一点人才就能改变的现状。
不过日本人此时节衣缩食都要发展教育的信念倒是十分的执着，中华民国倒也有对策，直接从教科书上先卡一下，加入一些不是太明显的奴化内容，并在教科书上让日本人反省各种野蛮侵略行为。
接着在学校教育上卡上一道，再日本每所学校派遣监察教师。
另外，教育成本再给他拉高了，正版教科书都由中华民国编订，版权费一收，那价格就高了，就像是美国教育中的情况一样。
后世日本，也在这种制度下，拉高了教育成本。
日本现在的财政赤字很高，因为借钱借太多了，赔款也还欠着一大堆，每年光是利息就要不少钱。
现在要发展教育，没钱怎么办？
继续借，中华民国有大把剩余资本。
而且相较日本人每年产出的利益来说，这些钱还是能借得起的。日本人发展教育，倒是能让中华民国剥削上一道，加上发展教育可以让节衣缩食的日本人消耗更少的资源。
日本人在节衣缩食的时候，中国老百姓却是有着充足的物资供应。
尽管很多产业分包出去后，让很多劳动力只能到工地上去干活，但是每天的工钱却是非常高。
一条条公路、铁路，一座座桥梁、水库在大建设的潮流中被建设了起来。
中央政府，地方政府，都在不断的建设各种基础设施，这些基础设施的建设，有些是直接用税款建设，有些则是发行国债、地方债务建设。
为了拉动就业，改善基础设施环境的需求。这一时期的中华民国政府花钱非常爽快，各种工程纷纷开工。
国道、省道，市级公路、乡镇公路都在到处修建。各城市、乡镇都在不断建设城镇设施。
大量的基础设施建设。带动了大量就业。工资水平依旧在稳步上涨当中，从而带动了市场消费的出现。
市场消费又刺激商业化设施的建设，这场商业化设施的建设的两大主力，即是财团与民资。
商业化设施的建设，同样也带动了国民收入，又使市场更加繁荣。
消费市场的繁荣，同样也带动了制造业的发展。
从而形成了一个良性循环。经济在这种循环之中高速运转。在先进生产力的带动下，建设速度也越来越快。
这个庞大的国家，五亿人口的劳动力被动员起来。同样妇女也大量从事工作，其工作人口超出任何一个国家。
美国人口只有中华民国人口的五分之一，中华民国的妇女工作群体比例也明显超过了美国。
在这样庞大的劳动人口面前，建设起来的基础设施之庞大。让任何一个国家都为之目瞪口呆。
中华民国的机械设备制造厂。基本上每天都是高负荷运转，大量的订单多得几乎都生产不过来了。
好在欧美工业人才的招募及时跟上，大量的欧美技工来到了中华民国。无比繁荣的中国市场，让世界为之眼馋。
只不过当前中国的内部市场，显然不是欧美能够染指的。
在主要的工业产品当中，汽车、电器中华民国自己能够制造，而且是最先进的。房地产方面，欧美因为政策原因进不去。
在生活物资方面。中华民国即有自己的先进产品，也有附属国负责生产低级产品。附属国的低级产品因为劳动力成本极低。所以价格上也不是欧美商品能够与之竞争的。
中国老百姓也在繁荣的市场经济下迅速富裕，所谓工字不出头，但在此时的中华民国，工人却是可以过得很好。
只要安心工作，买房子、买汽车、买电器都不是奢望。至于结婚问题，中华民国不缺这方面的资源。每一天都有很多外国妇女通过各种渠道来到中国。
普通老百姓的要求不高，能够满足他们的生活必须资源的供应，有房子，有个家庭，有个稳定的收入，每个星期休假两天，偶尔能出去旅游一下，就非常满足了。
在这种环境下，只要安心工作三到四年，就能够买到房子，工作个一年就能买一辆汽车，结婚是很容易的。
每个星期两天的休假，每天工作八个小时。工厂里的工人都是按照这个节奏走，还有一部分工人因为工作的特殊原因，工作休假比较少，但工资水平很高。
工地上的工人则比较累，但收入水平比工厂里的工人要高出许多。
工地上的工人，比工厂里的工人要多上许多。
此时的中国，几乎就是赶时间来发展，但工厂施行八小时工作制度，显然也是有需要的。
这样一来，就能建设起更多的工厂。
另外严格执行在工厂上，那么民资就无法通过压榨人口红利来与财团对抗，民资要想在一种商品赚钱的情况下赚更多的钱，要么付出高额的加班费，要么就扩大工厂规模，并增加雇工数量。
而工地上的建设，则是要赶时间，所以八小时工作制不适合，每星期两天的节假日也不是很适合。
也因为过去的中国一穷二白，列强殖民时期没有留下什么基础，欧美积累了一百多年，而中国基本上没太多的工业基础积累。所以当前的建设方向，还是基础设施的建设。这就得建设比西方人更多的基础设施。
再加上中国过去教育水平较低，所以没有那么多的高端人才，没文化没技术的工人一大片，他们显然也只能在工地上工作。
八小时工作制，在工地上是完全不适用的。中国要想追赶与欧美的基础设施差距，国民就得更努力的工作，也必须要奉献自己的力量。在奉献力量的同时，获得比工厂工人更高的收入。
欧美的基础设施建设速度显然就比不上中国了，他们的工人首先没有那么吃苦耐劳，工作时间也没有中国这么长。另外一个就是，欧美劳动力因为战争原因损失不少，所以能够投入到建设的劳动力比例也没中国高。
再则，欧美的妇女劳动力工作比例也不如中国，尽管欧洲因为损失大量劳动力，很多妇女成为了养家糊口的主力，但欧洲过惯了那种优渥的生活，妇女多是在家里干家务。
中国普通老百姓，妇女劳作在旧时代是再普通不过的现象了。因此女人工作在政府的宣传倡导下并未遭遇太大阻力。
再加上中国有施工机械的投入，而且随着时间的推移，所投入的工程机械越来越多，速度更是超快。
欧美的基础设施建设速度慢，差距自然也就慢慢减少了。
除了在基础设施上的差距，此时的中国并不比欧美落后，精密制造业水平已经超过德国，只不过在顶级的精密制造业规模上不如欧美。在各生产领域的生产技术方面，以及生产力方面都普遍超过欧美。
快速赶超欧美的目标，是很容易实现的。特别是在施工机械的投入下，以及教育体系的高成本投入�
