大国无疆-第322章
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“我们有丰富的技术储备，而且失败的战术运输机项目也可以为备用计划提供不少经验教训，我认为我们完全有能力在一年之内拿出最好的战术运输机设计，两年之内完成原型机试飞……”
“你给我表决心没用，我俩都是平行单位的人，你应该给高层领导说说自己的决心”电话那头的王助，把巴玉藻安慰好了之后，这才开始倒自己的苦水，有点沮丧的说道：“兄弟，其实失败的不止是你一个人，最近我担纲大任的重型制空战斗机项目也出问题了，虽说没有被叫停，但进一步改进是必然的，耽误建设周期对集团的影响是小，但让空军等苦了，就得罪人了。不过可喜的是，海航和空军都对轻型飞机很满意……”
共和国航空部队准备更换的新型装备，最大的特色就是采用高低搭配，也就是轻重结合的方式。单台发动机的轻型飞机和双发的重型飞机，体现得最明显的就是战斗机方面，战斗攻击机和战斗轰炸机均采用双发重型配置，海军设想中的大型航空母舰（核动力）上，将采用简约化的舰载武器搭配，将来大型航母上只会搭载战斗机、战斗攻击机、预警机、反潜机、直升机等，可适用于多种用途的重型飞机必将成为炙手可热。
但是，王助领导下的重型战机项目也被试验部队反应出了问题，这说明了一个很明显的问题，那就是共和国的航空工业在转入喷气化之后，面对更为复杂化、系统化、先进化的航空飞行器，不止是有些不适应，要想在高技术领域里也牢牢扎下自己的根，和军队步入信息化一样，奋斗的路还很长，恰如一句话——“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”
ps：小子在此祝各位兄弟劳动节快乐，希望所有人都吃好、玩好，有一个美好的假期。
第九十九章 都是疯子
第九十九章都是疯子
第七届中国珠海国际航空展在万众瞩目之下拉开帷幕之所以称之为万众瞩目，并不是因为往届的航展不够盛大隆重，而是因为本届航展创下了展览会开办以来，参展商最多、参展席位之广、参展面积之大……就连预售的门票数量都比往届更多，而且观众们抢购的热情也是历届之最。
本届航展，在不少人看来终于不再是中国唱绝对主角。参展商中，除了中国航空工业第一集团的成飞、沈飞、哈飞等常参加航展的企业之外，还有中航第二集团的中国商业航空制造公司、贵州飞机制造公司（直升机）、南昌通用飞机制造公司等。
外国航空企业中有来自德国的容克飞机公司、梅塞施密特公司、道尼尔公司等，英国的霍克公司、马林公司、劳斯莱斯公司、哈维兰公司等等，美国的马丁公司、波音公司、寇蒂斯公司、格鲁曼飞机工程公司等……值得注意的是，日本的三菱公司和川崎公司也是受邀参展商，但这两家公司出于某种原因未能参加，不过并未影响航展的顺利召开。
此次航展按照传统，自7月1日开始到7月7日结束，前三日是公众开放及贸易洽谈，后三日是专业交流日，最后一日是国内学生开放日。往届航展最热闹便是第二天，因为第二日会安排大量的飞行表演节目，精彩的飞行特技能够引得观众们的阵阵欢呼热潮。但这一届比较奇怪，自开幕当日便极其热闹，外国参展商纷纷带来了自己的最新力作，从引入中国技术到推出自己作品，而且急急忙忙就拿到了代表着世界最高航空技术成就的珠海航展上露脸，可见这些国家急于被首肯的热切心情。
“早知道波音公司会获得罗斯福政府那么多的资金注入，甚至还由美国政府自掏腰包给其国内航空公司引进技术和设备，这么好的公司就不应该被放弃掉，可惜亚美风险投资公司英明一世糊涂一时啊”
一号航展厅里，陈列着不少货真价实的飞机正被静态展示，曾经还是亚美风险投资公司控股的波音航空公司已经被亚美“变卖”给了摩根财团，不少航展的观众看着如今风光无限，而且已经风光到了中国的波音公司，不少人都对亚美风投的失败之举感到惋惜。
事实上，共和国不少企业逐步被“赶出”西方列强是是一种强大的趋势，被中国盘踞很久的世界工业市场在各国高高筑起贸易壁垒之后，再高的竞争优势也显得毫无用处，全球化经营的企业首当其冲，备受损失。在这样一种背景之下，共和国企业渐渐失去海外市场利润之下，只能选择另选他法，和当地企业联合之外只能选择暂时性的退出各国市场。
这其中就包括转战国内市场和除英法美德日等国在外的中小国家市场的亚美集团，美国国内汽车市场已经渐渐被通用、福特等吞噬，主打美国国内房地产的宏远地产也变卖了所有房产和土地资源转回国内，亚美服饰和亚美风投也将不关紧要的品牌、股票等渐渐卖出，逐步完成了战略收缩。
普通人民只会看到表面现象，就好比此时在航展里到处走动、照相、玩乐的人一样，绝大多数人都是奔着热闹而来，根本就读不懂每一架飞机究竟有何种先进技术，甚至有不少人根本就不知道有些飞机到底有何用途。所以中国企业逐步退出西方国家市场的背后，并不是代表共和国惧怕这些国家，而是实在没有必要和这些国家苦苦纠缠，在金融危机爆发之前，以亚美风投公司为首的中国财团帮狠狠的搜刮了资本主义国家的经济，要说金融危机为何会爆发，这其中也免不了有共和国企业的一番推波助澜。
经济学家常称，西方资本主义国家固有的金融制度缺陷是缔造金融危机的最大原因，多年以来的自由放荡的经济秩序更是催生了资本主义经济的彻底糜烂。可有人常言，共和国企业一直努力让世界步入电气化时代，各种各样的工业产品疯狂充斥于世界，但作为消费主体的各国人民根本没有足够的消费能力，在这样的背景之下，次贷消费、借贷消费、抵押消费等等应运而生，金融危机爆发之前，汽车可以都可以用等价的小麦来置换，房地产市场更是空房遍野无人问津。
金融危机爆发之后，各国急于让货币脱离金本位制度，其中最大的原因就是各国黄金不断外流，悄然之间便让中国成了世界最大的黄金储备国，所谓“高调做人，低调做事”，赚得盆满钵满的共和国企业还不“大举撤离”，那就太不知道进退了。
不管平民百姓们懂不懂，反正共和国企业大举撤离各国已经不再是秘密，这是继中国大举向各国出售大量技术之后的一种必然，甚至可以说中德超级贸易事件就是中国企业大举撤离各国的一个标志件。而如今，看到借助共和国技术发展出来的各国，跑到中国本土来“撒野”的时候，不少人有感而发也实属自然。
首日的航展上，最大的热闹就是各国企业大规模展出自家作品，相比之下共和国的航空企业不知为何，都未展出任何一项最新作品，倒是展出了不少未来概念飞机，以图片的方式展示共和国航空企业未来追逐的新目标，那就是喷气式飞机，可这种概念性的东西很早之前就被人们所熟知，汽车商最爱推出概念车，却很难见到概念车短时间内成为现实，甚至很久都难以实现。所以，不少人都说在各国航空企业咄咄逼人的态势下，共和国的航空企业集体萎靡了。
次日的航空技术展更是成了各国航空企业大肆炫耀技术的超级舞台，尤其是英国企业推出的“飓风”战斗机和“喷火”战斗机，更是在特技飞行表演中获得了很高的人气，德国企业的飞机特技展也是收效很大，即便没有了中国空军表演队的参与，飞行表演也是精彩纷呈。各国航空工业强势崛起，仅仅是综合工业实力陡增的代表之一，各事能力也不断提升之下，飞行表演有了各国独创的一些演绎元素，再精彩的特技飞行表演看多了也厌烦了，所以相比于以往中国空军的独舞，不少观众觉得本届的特技表演更为精彩。
热闹的航展一直持续到了最后一天才宣告结束，往届航展上多多少少都会在贸易洽谈会上达成一定贸易交易的各国，本届航展上却交易寥寥，只有1940年12月成立的哈萨克共和国和印尼共和国向中国一航订购了一批基础教练机用以培养自己的飞行员，为建立自己的航空部队打下基础。总价不到一百万元的交易也创造了航展交易最低记录，这倒也说明了世界航空飞行器市场饱和的现状，具备飞机研制能力的世界主要大国也告别了从中国进口飞机的历史。
1942年7月8日，各国畅销媒体纷纷以《世上最盛大航展成功闭幕》对珠海国际航展大加宣传，当然更多的版面和内容都是奉献给了自己国家的航空企业，可诸多媒体仿佛忘却了一件大事儿，在伏尔加河东岸，一心想打过伏尔加河进军莫斯科的基洛科夫斯基，从喀山血战到强渡失败，苏维埃红军经历了太多惨痛损失之后，发起了强大的反击，当蜂拥如蝗虫的红军将士发出惊人的“乌拉”叫喊声，即便是赤手空拳也义无反顾的勇猛冲锋，俄远东军即便有强大的共和工作为后盾，也不得不相继士气大落、节节后退。
对于这事儿，各国仿佛集体失忆一般，所以代表着政府喉舌的宣传机构自然也是严格噤声，对于德国的希特勒暗自和苏维埃的斯大林眉来眼去，苏维埃红军在用尽了前俄中央军战争物资之后，顽抗至今其实硬抗的资本就是来自于希特勒的大力支持。而希特勒支持斯大林得到的经济效益，又被当成技术转让费回报给中国，无耻的希特勒弄得中国根本毫无理由制止他未被协议的行为，倘若真的制止他，那就靠德国的经济实力估计是难以完成全额的协议贸易金支付，共和国不应该跟钱为敌。
于是乎，中国就变相与基洛科夫斯基和斯大林都做了生意，当俄远东军节节败退的时候，中国已经在开始纠结是否继续和基洛科夫斯基做生意，因为有足够的情报证明，德国已经在和苏维埃商议正式建交的事宜，意大利作为德国铁杆盟友自然会快速跟进，相信不久之后法国、英国、美国、日本等国家也会相继承认苏维埃政府，毕竟共和国还不具备与全世界为敌的能力，也没有必要为了一个大势已去的俄封建残余军阀继续合作，况且基洛科夫斯基已经是赌疯了的赌徒，还是一个不久之后就将没多少资本、不折不扣的穷赌徒。
1942年7月15日，德国外交部部长亲自向外界证实苏德两国已经正式建交，随后公布的还有一项德国和苏维埃政府达成的双边贸易协议，德国急需的工业材料、粮食等将由苏维埃政府低价提供，而德国将为之提供防卫性武器以及帮助苏维埃政府建设基础工业。德国急于寻求市场的需求与苏维埃急于外界支持的相互结合便一发不可收拾，各国对此也是看在眼里、馋在心里，都知道苏维埃政府继承了不少沙皇政府的多年财富，犹如一片空白的苏维埃政府是一片广阔的市场，对于要想摆脱大萧条的各国而言实在是一个难以抵挡的诱惑。
很快，不少国家就体现出了一句真理——“国与国之间，没有永远友好的朋友，只有亘古不变的利益。”
在短短一周
