上帝的指纹-第6章
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这就难怪，有些人会把纳兹卡线条看成外星人登陆的机场跑道——毕竟，直到20世纪初人类才学会飞行。这种想法当然很有趣，可惜禁不起逻辑的验证。我们很难理解，拥有先进科技，能够穿越数百光年距离的太空从事星际旅行的外星人，为什么需要一座机场，供他们的太空船降落。难道，他们所掌握的科技还不足以让他们搭乘的〃飞碟〃垂直降落吗？
经过仔细检视，我们可以断定，纳兹卡线条根本不曾被〃飞碟〃或其他飞行器当作起降跑道使用过——尽管从空中鸟瞰，有些线条看起来确实很像机场跑道。从地面观看，这些线条只不过是地上磨出的一道道痕迹；显然，有人将覆盖在沙漠上、数以千吨计的黑色火山砾刮掉，让底层的淡黄｜色沙土显露出来。以这种方法刮成的沟痕，全都只有数英寸深，而地基非常松软，不足以承受飞行器的轮子。德国数学家玛丽亚·雷施（Maria Reiche）研究纳兹卡线条达半个世纪之久，数年前，她以一句简单扼要的评语，推翻了外星人理论：〃我担心太空人会陷入泥淖中，动弹不得。〃
如果不是〃外星神〃的火战车降落时使用的跑道，那么，纳兹卡线条的用途又是什么呢？老实说，没有人知道答案，也没有人能够鉴定出它们的真正年代。这些线条是历史上的一个谜团。你越仔细观察，就越觉得这些线条和图形充满玄机。
例如，这里的鸟兽图形，年代显然比〃跑道〃的几何图形久远，因为有许多不等边四边形、长方形和直线穿过比较复杂的运动图案，将它们切割得支离破碎。我们可以据此推论，今天我们看到的这幅绘于沙漠上的艺术品，必定是分两个阶段制作的。此外，我们还可以推测，前一阶段完成的作品，在技术上比后一阶段的作品进步，尽管这种推论违反科技进展的法则。动物图形的绘制所要求的技巧，比镂刻直线所牵涉的技术毕竟复杂精细得多。现在问题是：这前、后两个阶段之间，在时间上究竟存在多长的一段距离？
学者并没有回答这个问题。很草率地，他们把这两个阶段的文化硬扯在一起，称之为〃纳兹卡文化〃。在他们看来，纳兹卡人只不过是一个原始部落，莫名其妙地发展出一套精细老练的艺术表现技巧，然后就从秘鲁消失。好几百年后，他们的继承者——西方人比较熟悉的印加人——才出现在秘鲁的土地上。
〃原始的〃纳兹卡人，在文化上究竟有多成熟？他们的知识水准到底有多高，以至于能够在秘鲁高原上留下规模庞大、气象万千的艺术杰作？首先，我们似乎可以确定的是，纳兹卡人精于观察天象。根据芝加哥〃艾德勒天文馆〃（Adler Pane tarium）天文学家菲丽丝·皮鲁格博士（Dr．Phillis Pitluga）的研究，纳兹卡人称得上是相当优秀的天文学家。在电脑协助下，皮鲁格博士对纳兹卡高原上的星象图形展开密集研究，结果作出这样的推论：那幅有名的蜘蛛图形所显示的，实际上是猎户星座（orion）的形状，而连接这个图形的笔直线条，作用在于追踪猎户星座三颗明星的行径③。
皮鲁格博士的发现所蕴含的意义，我们将在下文中详加探讨。这儿，我们必须特别指出：纳兹卡的蜘蛛图形也精确地描绘出一种学名为〃节腹目〃（Ricinulei）的蜘蛛的形状。这种蜘蛛十分罕见，全世界只有亚马逊河雨林中最偏远、最隐秘的地区才找得到它。〃原始的〃纳兹卡艺术家，如何穿越高耸险峻的安第斯山脉，进入亚马逊河流域，以取得一定节腹目蜘蛛作为样品？更让人纳闷的是，他们为什么不辞劳苦，千里迢迢去抓一只蜘蛛？他们没有显微镜，为什么能够精细描绘出一只蜘蛛的身体结构，尤其是位于右脚末端的生殖器官？
纳兹卡高原的图形充满这类奥秘；除了兀鹰之外，它所描绘的鸟兽几乎没有一种是土产的。一如亚马逊河蜘蛛、鲸和猴子在这个沙漠环境中，显得格格不入。有一个图形描绘伸出右手、瞪着滚圆的眼睛、脚上穿着厚重靴子的男人，这个人长相奇异，怎么看都无法确定他究竟属于哪一个时代或民族。其他图画展现的人体也同样奇特：头上围绕着灿亮的光环，模样宛如来自外星的访客。在体型上，纳兹卡图画所描绘的鸟兽也庞大得惊人：蜂鸟身长165英尺，蜘蛛身长150英尺，兀鹰从呼到尾羽几乎长达400英尺（鹈鹕在体型上也不遑多让）。尾巴如今被泛美公路切成两半的蜥蜴，身长617英尺。纳兹卡高原上的图形，几乎每一幅都称得上规模宏大，而且，全都是使用艰难的方法制作——以一根连绵不绝的线条，小心翼翼描绘出一个动物的轮廓。
类似的精细手法也显现在几何图形上。有些图形采用的直线超过5英里长，看起来如同古罗马的公路，穿过沙漠，伸入干涸的河床，翻越乱石坡，从头到尾保持笔直。
这种精确度虽然有点不可思议，但也勉强可以理解。最让人惊异的反倒是那些动物图形。当时没有飞机，不能从空中检视创作的进度，艺术家如何完成如此庞大，如此完美的图形？站在地面上观看，这些图形只不过是按刻在沙漠上的一条条杂乱无章的沟痕。只有从数百英尺的高空俯瞰，我们才能看到它的真正形貌，而附近并没有一座山丘提供这样的观景点。
制作线条和地图的人
我搭乘飞机翱翔在这些线条上，探索其中蕴含的意义。
驾驶飞机的罗道夫·艾里亚斯（Rodolfo Arias）刚从秘鲁空军退役。开了半辈子的喷气战斗机，他嫌这架西斯纳单引擎小飞机速度太慢，死气沉沉的，如同一辆装上翅膀的计程车。我们已经飞回纳兹卡机场一次，打开机舱的窗子，让我的伙伴桑莎（Santha）以垂直的角度，拍摄地面上那一条条谜样的沟纹。这会儿，我们尝试从各种不同的高度猎取镜头。从两三百英尺的空中俯瞰，平原上那幅亚马逊蜘蛛图形仿佛活了起来，张牙舞爪，飞腾到空中将我们一口吞噬。在500英尺的空中，我们同时看到了好几个图形：一只狗，一棵树，一双怪异的手，一只兀鹰，好些三角形和不等边四边形。飞到1500英尺的高空时，地面上那些庞大的动物图形倏地缩小了，变成一堆堆散布各处的小图案，周遭环绕着巨大的、杂乱的几何图形。从高空鸟瞰，这些图形不再像机场跑道，反倒像巨人铺筑的道路，以各种形状和角度纵横交错地穿越过高原。乍看之下，真教人眼花缭乱。
地面不断后退，我们愈飞愈高，视野愈来愈开阔。俯望脚下那一条条镂刻在高原上、有如楔形文字般的沟痕，我心里想，制作这些线条一定需要某种〃方法〃。我想起居住在纳兹卡高原，自1946年以来就一直研究这些线条的数学家玛丽亚·雷施所做的评论：
这些几何图形使我们想起某种密码：相同的字有时用大写字母书写，有时用小写。有些线条的组合尺寸虽然相差极大，形状却十分相似。所有的图形都具有若干基本的要素……④
搭乘颠簸摇荡的小飞机盘旋在高空中，我忽然想起，直到20世纪人类学会飞行后，纳兹卡线条图形才开始被正确地辨识出来。16世纪末叶，名叫路易土·狄蒙松（Luisde Monzon）的地方行政司法长官，是第一位亲眼看到这些神秘的〃沙漠印记〃的西班牙人。他不但带回目击报告，也搜集了跟纳兹卡图形有关的〃维拉科查人〃各种奇异传说⑤。然而，直到1930年代，秘鲁首都利马（Lima）和南部城市亚雷奇帕（Areguipa）之间的定期班机通航后，世人才蓦然发现，全世界规模最大的平面艺术作品，竟然存在于秘鲁南部的荒原。航空工业的发展，让凡人飞上天空，像诸神一样俯瞰世人前所未见的一幅幅炫奇、美丽的图画。
罗道夫驾驶西斯纳小飞机，绕着地面上的猴子图案盘旋一周。这只体形庞大的猴子，是由一连串谜样的几何图形构成的。如此设计出来的图样，给我一种难以言喻的诡异感觉：它看起来十分复杂，可是，不知怎的，却具有一种魅人的、近乎邪恶的力量，使人忍不住盯着它看。猴子的整个躯体是用一根连绵不绝的线条描绘成。这根线条蜿蜒攀上阶梯，翻越金字塔，钻过一系列锯齿形的障碍，进入一座螺旋状的迷宫（猴子的尾巴），最后转化成一连串星形的曲线。这个图形如果画在一张纸上绝对是一幅旷世杰作，可是，这里是纳兹卡沙漠（在这儿，他们做任何事情都是大手笔、大规模的），而这只猴子的身体至少400英尺长、300英尺宽……
制作这些线条的人，就是制作地图的人吗？
为什么他们会被称做〃维拉科查人〃呢？
注释：
①莫里森与霍金斯教授《通往诸神之路》，21页。Tony Morrison with ProfessorGerald S．Hawking，Pathways to the Gods，Book Club Associates，L0ndon，1979，p．21．亦见魏斯伍德编《秘境地图集》，100页。Jennifer Westwood，ed，The AtlasOf Myterious Places，Guild Publishing，L0ndon，1987，p、100。
（）
②《通往诸神之路》，21页。
③笔者曾于信函中和皮鲁格博士讨论这个问题。
④玛丽亚·雷施《沙漠中的奥秘》，58页。Maria Reiche，mystery on theDesert，Nazca，Peru，1989，p．58．
⑤1586年，狄蒙松担任纳兹卡附近鲁卡纳斯（Rucanas）和索拉斯（Saras）地区的行政兼司法长官（Corregidor）。见《通往诸神之路》，36页，以及《秘境地图集》，100页。
第5章 古印加人的踪迹
人类历史上，许多文物、纪念碑、城市和神殿，在岁月的摧残下消失无踪，而最具弹性的宗教传统却一直留存下来。这些传统，不论是记录在古埃及的金字塔经文，或是表现在希伯来人的圣经或印度人的吠陀经，都是人类创造出来的最不朽的东西：它们载运着人类的知识，航行在时间的长河中。
秘鲁古老宗教传统的最后守护者是印加人。1532年，西班牙人征服秘鲁。往后30年中，印加人的信仰和〃偶像崇拜〃习俗被〃连根铲除〃，他们的财宝被洗劫一空①。幸而，在印加传统被彻底遗忘之前，早期的一些西班牙旅客用文字将它的精髓记录下来。
尽管当时很少人注意这件事，一些印加传说确实提到，好几千年以前，秘鲁曾经出现一个伟大的文明。在当他父老的记忆中，这个文明是维拉科查人创建的，而这个神秘的族群据说就是纳兹卡线条的绘制者。
〃大海的浪花〃
西班牙〃征服者〃抵达时，印加帝国的疆域涵盖南美洲的太平洋海岸和安第斯山区，从北边的厄瓜多尔，经过秘鲁全境，向南延伸到智利中部的毛尔河（Maule River）。贯通这个大帝国的是一个庞大、精良的道路系统：两条平行的纵贯公路，长达3600公里，一条沿太平洋海岸南下，另一条穿过安第斯山区。这两条通衢大道路面铺得十分平整，无数横向道路贯穿其间。此外，这两条公路也展现出一些设计和工程上的特色，格外引人瞩目，诸如悬空的吊桥和穿过石崖的隧道。创造这个公路网的显然是一个科技进步、纪律严明、格局恢宏的社会。具讽刺意味的是，这个公路网后来竟然成为侵略者的帮凶：法兰西斯科·皮泽洛（
