财色2-第1292章
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从被打死的抹香鲸的肠道中取出的龙涎香是是没有任何价值的，它必须在海水中漂浮浸泡几十年才会获得高昂的身份，有的龙涎香块在海水中浸泡长达百年以上。
自古以来。龙涎香的价格昂贵，差不多与黄金等价，如果捡到白色的龙涎香，更是无价之宝。
但是，要识别龙涎香。必须具备相关的生物学、生态耸知识和化学知识，有长期与海洋打交道的经验，不是一般人能做到的。
现在，龙涎香中的各种成分都可以人工合成，但却不能完全代替大海赠与人类的龙涎香，因为目前人类的技术还达不到大自然的奇妙与和谐，特别是天然龙涎香中的龙涎笛，加入香水中后会在皮肤上生成一层薄膜，能使香味经久不散。
如今天然龙诞香的国际市场，完全由香水大国法国控制，每公斤的收购价在五万法郎左右，香料公司加工后的售价为每公斤超过十万法郎。不过随着人类对抹香鲸的大量捕杀，龙涎香的资源逐年减少，现在全世界每年的贸易额已经减少到不足一百公斤，而且品质也在逐年下降，完全达不到当初的那种级别。
保存近千年之久依然完好的白色龙涎香，而且是有这一段儿历史的龙涎香，真的是很难估计这其中的价值有多大。
不过范无病从来都没有动过要拍卖这批龙涎香的念头，这东西留下来自己用就最好不过了。既然全世界都找不出来这种千年龙涎香，那么自己没事儿点上一点儿熏熏，就算是帝王般的享受了。
陆续地从沉船里面还发现了一些更加有文物价值的器物，比如些宋朝的漆器，制作精美一时无两，让闻讯赶来的考古学家们纷纷赞叹不已，对于这些东西。范无病到是很大方，只要是认定了国宝级别的，一概拱手相送。直接送给了国家博物馆。
事实上范无病的心里面很清楚，纯资源类的东西，比如说这些千年龙涎香之类的东西，虽然珍贵，却很难给界定到文物中去的，所以自己可以毫不犹豫地据为己有，但是那些考古学家们看了就眼红的东西，可以对一个时代的记忆产生唤醒作用的文物，他就没有必要跟人家争什么所有权了。
沉船发掘一直在进行之中，到了国庆前夕基本上清理了大半儿出来，不过看眼前的形势，他们大概是打算将整个船只都给打捞出来，尽可能地予以复原，放在博物馆中做一个。展示。
这样大的千年古船。本身就是一个研究宋代海运文化的重要物证。
今日第三更送到，本卷的第一千章，有点儿喘嘘，求一下月
正文 第一千零一章上海市的大手笔
二二病在东海省过得如鱼愕水。有人可就感受到了范氏二日所带来的巨大威胁了。
在横山港高调开工建设一段儿时间之后，上海市的领导们终于坐不住了，借着上海举办一个高层次的旅游节目以及研讨会的机会，特意让童玉山出面，邀请范无病到上海一行
本来范无病在这边儿呆的很舒服，未必就有那个兴趣去上海参加活动，不过现在童玉山是上海市委常委宣传部长，刚好管着这一块儿的工作。因此范无病不得不考虑一下，人家毕竟算是自己事实上的老丈人，第一次开口邀请自己去参加活动，要是不去的话，可就太不给面子了。
而且之后童小云也打过来电话，提到这件事情，显然是希望范无病过去一趟儿的。
上海每年的商业都不在少数，但是重量级的也就是那么几个，其他的一些基本上都是混吃混喝的，为了争夺会议的主办权，给下属们争取一点儿受益。大家的竞争还是比较激烈的，而一县有了承接这类大型商务会谈活动的经历史后，再竞争此类活动的举办权的时候，就容易多了。
范无病这一次过去之后，就是在童玉山的招待下，带着几位重要高管，跟上海市的几个主要领导们坐了坐，谈了谈范氏投资集团在上海的发展问题，同时也对上海的一些重大建设项目做了分析，以确定双方之间是否存在合作的空间？
不过说实话的。范无病对海发展的兴趣不是很大，本身上海滩就是龙蛇混杂。自从香港的国际贸易港地位日趋下降之后，国内又掀起了开发浦东的热潮，上海的国际金融中心地位就不断地得到了强化，甚至于在某种意义上来讲，其重要性已经超过了其他几个老国际金融中心，成为世界金融资本们纷纷抢滩登陆的重要据点。
正是因为这里的局势太过混乱了一些，所以范无病觉得有些难搞，一旦出现了什么变故，自己都不大容易搞清楚究竟是谁在背后鼓动着，这是很不利的一个条件。
正所谓人怕出名猪怕壮，如今的范氏投资集团的规模实在是太大了，目标也太大了。被人暗算的可能性也很大，如果不是自己的财势强大，再加上将老爹范亨扶持上了正国级的领导地位的话，怕是应付不过来这么多对范氏虎视眈眈的群雄们的。
有童玉山作陪。再加上上海市的领导们对于范氏有诸多利益诉求，因此大家谈得还是比较融洽的。
就从交谈的内容而言，范无病感到，上海市政府对于目前的中央金融政策还是颇有微词的，尤其是分税制的改革，让各地方政府感到了财政上的压力在不短增大。
就目前的中国债务问题而言，在分税制改革之后，中央财政是绝无问题的，但地方债务问题已经开始渐渐地显示出了一些端倪。
地方债务总额到底有多少？由于披露体制不透明，很难获得很准确的数据，但根据范无病手下们的测算，应该不是一个小数字了，少说也是朝着万亿规模的目标挺进着。
地方债之所以在短期内增长这么快，主要有两个因素决定的，第一就是在中央放开了房的产市场之后，地方政府开始形成了卖地生财的习惯，有了土地就能从银行获取大量的金钱，也能获得巨额财政收入。也就是说，土地财政给地方政府一个发债的底气。而银行和开发商也都不怕地方政府赖账。即使是举债度日子还是没有丝毫的收敛。
第二就是在分税制改革之后，加强了中央的财力，但削弱了地方的财政实力。
比如说，一块钱的增值税中央要拿走七成半，只有两成半留给地方，而地方政府又要承担经济发展的重任，再加上地方官员追求短期凹的增长作为政绩的依据，再加上官员任职流动制度。现在借的钱下届政府还，因此地方政府举债度日也并不稀罕。
因此，地方债是越来越大，越滚越多。特别乡镇和县级政府，本来的财政收入就很低，再加上支出需求又很强，这两级政府的风险最大，上级象抽水机一样。一级比一级的财力雄厚，但基层政府的财力却被严重削弱，这对于整个地方发展来说，是最严重的制约。
即使地方财力比较薄弱，还是有很多贪污受惠的案件纸里包不住火，频频浮出水面，地下暗流越流越多，而地上河的财政却越来越是细水长流，风险越来越大，甚至能够完全阻塞经济的发展。
多方举债的的方政府，一旦投融资平台的项目投资收益不能覆盖成本，这些隐性债务就必然显性化，给地方财政造成巨大压力，甚至最后不得不由中央财政和商业银行买单。
而且，如果选择紧缩政策，地方政府的风险就很可能会很快爆发。
有鉴于此，国务院下发过关于加强地方政府融资平台公司管理有关问题的通知，但是这种整治显然并不能真能的解决地方债的问题，因为地方必须要发展经济，中央地方财政收入分配的扭曲，使得这些难题不能够得到有效的解决，只能是治标不治本。
但是不准地方举债发展，也是不可能的事情，因为在国内的官员政绩量化的情况下。地方必须要发展，地方官员才能最起码地保住乌纱帽，各路地方官员们纷纷举债发展是不可避免的，即使是不准举债发展，瞅准机会他们还是要发展。
而在更深层次的问题是，各地老百姓当然也希望自己的地方经济变得更好，特别是在城镇化的背景下，大量的公共支出是必须的。
但是范无病觉的。他方债也并不是恶魔，在必要的时候，举债发展并非什么坏事。
但这里有个限度。就是不能过度，过度之后会引发地方财政的危机和公权力挤占私人领域造成浪费和垄断。
当前最关键的是。中央必须要给地方更多的财权，因为发展经济真正的承担者无论怎么说还说要落实到基层政府的头上。
受限的地方财政只能导致他们过度依赖政和举债度日。举债度日的结果是开动抽水机行大规模的抽水。
即使如此。很多基层政府根本就没有出卖土的的权力，而且被各种高尚的名义限制的很死，其实就是在限制地方的发展，也是地方违规敛财提供了体制性平拜
如果这种状况不能改变，地方实力的削弱其实就是在削弱地方经济发展，结果势必影响整体经济的发展。
上海这边儿的情况显然要相对较好一些，原因无他，就是因为国家开发浦东的重大举措，以及当前占有优势地位的上海帮势力的倾向性扶持政策使然。
范无病将范氏的总部设在上海，本身也存在一个趋向性态度，以示自己对于发展上海经济尤其是开发浦东新区的大力支持，如今上海市政府在发展上其实也遇到了很多的问题，最重要的一点。就是当前的房地产市场虽然已经放开了，但是对于政府的刺激作用还不是很明显，在整个上海都在大举搞建设的情况下，如果没有充足的资金来支持建设，那显然是不可行的。
因此现在就存在一个很重要的问题，当范无病在横山港大兴土木之后，上海就感到了巨大的压力，可以预料在几年之后，横山港和江让。港将成为国内最大的枢纽港，原海港吞吐的一些业务，也将会因为地利之便而移师东海省。
“上海要发展，离不开港口业务。”市长对范无病比划着说道，“如今上海的自然条件制约了我们前进的步伐，这个问题必须得到解
大江大河的河口，容易做得出锦绣文章，舟损之便常常带来繁华。上百年来，上海在黄浦江里做足了文章。
从十九世纪后期开始上海依托着黄浦江以及通江达海的便利，航线辐射到长江、沿海乃至东南亚地区，到了二十世纪三十年代的时候，上海港的年货运量就已经达到了一千四百万吨，这样的数字在当时世界上排名第七。在亚洲地区更是排名老大。上海这座城市凭借着它发达的航；运，成为远东当时非常闻名的经济、贸易和金融中心。
因为上海最大的特点就是它是处在中国的南北之中、江海之汇，南北之中就是在中国的海岸线，上海基本上就在中间到南北都能呼应，对外的话它的交通也是最方便的，还有江海之汇，就是长江，是国内最长的江而且是流域最发达的一个。地区，这条江它跟海相会就海吴泓口，所以上海处于这么有利的位置。
因此上海能够发展到今天，实际个以港兴市的，所以上海离开了港口，就不能称其为上海。
改革开放之后，黄浦江里的文章更是使上海的发展令人目不暇接，经过几十年的发展，上海港成为国内最大的港口。世界著名的大港之一。然而。河口里面好做文章，限制也在河口，黄浦江七米左右的水深，始终是一道难以逾越的坎。
从九十年代开始，集装箱运输已经成为国际海运业发展的主流，远洋运输船舶越来越大型化，
