汽车养护常识-第68章
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１．自动变速器档位的使用
自动变速器汽车的选档杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个档位：P（停车）、R（倒档）、N（空档）、D（前进）、S（or2，即为2速档）、L（or1；即为1速档）。这几个档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。
（１）Ｐ（停车档）的使用
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入Ｐ位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
（２）Ｒ（倒档）的使用
Ｒ位为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不象手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
（３）Ｎ（空档）的使用
Ｎ位相当于空档，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在Ｄ位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换人Ｎ位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动，等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到Ｎ位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
（４）Ｄ（前进档）的使用
正常行驶时将选档杆放在Ｄ位，汽车可在１～４档（或３档）之间自动换档。Ｄ位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。
Ｄ位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在Ｄ位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关，就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
（５）Ｓ、Ｌ位低档的使用
自动变速器在Ｓ位或Ｌ位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。
下坡时换入、Ｓ位或Ｌ位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从Ｄ位换入Ｓ位或Ｌ位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入Ｓ位或Ｌ位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换挡的位置，以兔汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推人Ｎ位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
２．档位控制开关的正确使用
各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。
（１）超速挡控制开关
四档自动变速器的４档通常是超速档。在平坦的道路上用此档行驶时，发动机转速较低，可以减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗，在坡道上行驶时，应视情况将超速档控制开关切断。
（２）换档模式选择开关
为了适应不同条件下的经济性和动力性要求，电子控制自动变速器上一般都装有换档模式选择开关。在一般城市道路行驶时，接通经济换挡模式（ECONOMY），可以降低油耗。在经济换档模式下相同的油门开度，升档车速较高。有的车型没有专用的经济模式开关，但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下，自动成为经济换档模式。也有的车型有自动换档模式开关（AUTO），其换档特性即为经济换档特性。
在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力换档模式（POWER），这时汽车的加速能力增强。
当手动换档模式（MANUAL）开关接通时，自动变速器不再自动换档，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作。手动换档模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合。
（３）巡航控制开关
有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗。在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制。
（４）定挡行驶控制开关
当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则Ｄ位高速时固定在３档待驶，低速时固定在２档行驶，Ｓ位固定在２档，Ｌ位固定在１档，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如，Ｄ位４档下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中４档自动降为３档，再从Ｄ位扳到Ｓ位可得到２档，则发动机制动效果更显著。
１．经常检查自动变速器油
自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准Ｆ型和ＧＭ标准DEXRON II型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRON II型而错用为Ｆ型，则会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。Ｆ型错用为DEXRON II型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。
另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温５０～８０℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选档杆放在Ｐ位（日产车允许放在Ｎ位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。
油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉下下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气昧，则应更换新油。
２．自动变速器油的更换
多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为２～４万ｋｍ。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。
放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注人工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回到Ｐ位。这样可使变速器迅速的热起，然后再加油。
３．检查手动选档机构
手动选档机构从选档杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选档机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选档机构，最后导致换档冲击力过大，甚至会造成事故。
４．制动带的调整
自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。
５．停车档的制动性能检查
在坡道上停车，应将选档杆扳入Ｐ位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选档杆从Ｐ位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车档无制动性能时应检查维修。
自己的车怎样保养不多余
夏季是汽车故障多发的季节，车主们，尤其是新车主们面临着一场“无声的战斗”——如何让爱车安然度过高温、雨季危险期。
此时，各厂商、经销商也及时地推出了各种保养活动，以解车主之忧。但是，养护爱车如同用兵打仗，需要讲究“用兵”的策略和方法，并不是和肌肤养护一样多多益善。对此，汽车保养专家提醒，车辆保养是十分科学的，多余的保养不仅浪费钱财和精力，对车也会存在损伤。
正是基于这种情况，北京奔驰…戴克公司克莱斯勒/三菱推出了定时定程养护计划。这是北京奔驰…戴克公司克莱斯勒/三菱售后服务部长期跟踪数万名用户，并收集全国各维修站各车型车辆保养记录和清洗、易损件更换等数据，结合车辆的寿命周期和车型特点，以及消费者使用习惯，制定的专业、科学、系统、透明的长线养护计划，整个计划的跨度最长达5年或10万公里的行驶里程，其囊括了常规保养、定时定程检查调整、定时定程清洗维护和易损件定时定程更换4项重要的养护内容。广大车主可以根据自身情况，参看定时定程养护计划进行合理的保养。
虽然在车辆保养方面，也有一些厂家的指导手册，但定时定程养护计划是厂商根据车型的相关环境和状况制作的，为车主“明白消费、明白养护”提供了可靠的支持，从而保证了车辆养护行为的合理性和经济性。
自己动手调整一下车灯
夏日的暑气渐消，不少人喜欢在此时对自己辛劳一夏的爱车做一些护理。记住，一个比较容易让人忽略的工作便是对汽车的灯光进行检查与调整。在未来的冬季中，一个明亮的车灯肯定会对汽车的驾驶有很好的帮助。对于喜欢自己动手的人来说，调整车灯是他们大显身手的好机会。
首先，选择一个夜间将车停在一堵墙边。让车头与墙体尽量垂直，并且保持10米左右的距离。先将车灯打开，并且用厚布遮住一个车灯，以便逐一调整两侧的前灯。切记，车内载重不能太高，也不能太轻，这样车灯才能够被调得比较均衡。建议找一位朋友坐在车内，这样不仅能够保持适当的载重，而且可以有人帮忙。
车灯打开以后，将灯光在墙面上的投影用粉笔记录下来，无论左右车灯都应该与汽车的正中的中轴线保持等距离。如果发生向外偏或者向内偏的现象，就必须根据汽车使用手册中的提示用螺丝刀来调整。至于车灯光束的高度右车灯应该完全地水平直射，而左车灯则应该向上调高10厘米。注意千万不能将车灯调校太高，这样会照花对面司机的眼睛。除了高度以外，车灯光照的宽度也可以调节，可以将右车灯光束调得略微向右偏，这样在能见度极低的雨天与雾天在右侧路面会看得更加清楚。
调整车灯当然可以让修车厂的工人代劳，但自己动手只需要几分钟，而且趣味多多。
自己动手修补浅层伤痕
爱车受伤怎么办？
自己动手修补浅层伤痕
在拥挤的市区中不论是走走停停的
