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第360章

武侠.历史-第360章

小说: 武侠.历史 字数: 每页3500字

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    当然也有不少土球场因条件限制,形状不规整,甚至只有半拉球场,一个球门,但同样不妨碍居民运动,即使那些周末有比赛的场子,在平时也完全敞开,任由使用,因为“土皮”是无需保养的,只是球队往往会把易损的球网收起,来锻炼的人们如果讲究些,就自己带张网,否则也不妨碍踢球。

    其实许多宽阔一点的胡同,在不通车时也往往被当作“土球场”,当地孩子们三五成群,拖着大人帮着焊接的钢管小球门,追逐从父兄那儿央求来的破足球、橡皮球,甚至破布缝制的土球。别以为踢土场没大出息,在马里巴马科时,住处附近有一块很不起眼的土场,当地朋友告诉我,很多踢法甲的球星,都是在这块场地上踢出名堂,最后被“星探”挖走的。

    曾有位黑人朋友半开玩笑地对我说,中国人帮非洲修了不少大体育场,他们很感激,但为什么不帮着多修一些小的土场,修一座洋球场的钱足够修几百上千座土场,也可以给更多非洲人带来欢乐。我苦笑着无言以对:去年回国,南京母校里那块曾带给我儿时欢乐的足球场已变作教学楼,中国的孩子们,尚不知去哪里寻块场地,好追逐梦中的足球呢。



………【欧盟中国并进非洲:求婚戒指或约束脚环?】………

    1月9日,欧洲联盟委员会发展和人道主义援助专员路易斯&;#8226;米歇尔(Loui**ichel)表示,他将建议中国与欧盟“合作进军非洲”。

    据法新社报道,米歇尔表示,他正在准备文件,打算今年3月访华时向中国提出具体计划,他认为,非洲“早已从过去一个待开发大地,变成一个受欢迎的地方”,因此欧盟觉得有必要“加强与中国在非洲的伙伴合作关系”。1月10日,中国外交部发言人姜瑜也回应说,中国政府“愿与欧盟探讨加强在非洲问题上的交流与合作”。表面上看,这是一次经典的谈情说爱,一方当众捧上求婚戒指,另一方矜持地欲接还拒。

    但事实当然绝不那么简单。米歇尔温情脉脉大标题之下,却是苍白空洞的内容——他说自己还需要“把思路理清楚”(也就是还没有清晰的合作思路),面对法新社记者的追问,他既没有详述“伙伴合作关系”是何种程度和形式,也没说他将和中国“伙伴”具体讨论那些内容。

    而另一方面,一些似乎不那么“合作”和“伙伴”的内容却被十分清晰地描述出来:米歇尔称中国与非洲“蜜月即将结束”,因为“非洲精英们已经觉察,中国人利用非洲的一面,并终将做出反应”,因此当记者问及“欧中伙伴合作”对中国究竟有什么好处时,他认为,欧盟可以帮助中国“更好地投资非洲,而非只利用不回报”。

    事情再明显不过:米歇尔捧给中国的“伙伴合作关系”并非闪光的求婚戒指,而是一枚可以控制或监视猎鹰行动的约束脚环:你投资,可以;开发,也可以,但一切都应在我掌握中。

    作为能源、原材料供应地和最有潜力的待开发市场之一,非洲对于欧盟的战略地位不言而喻,但由于自身政治、经济实力的限制,以及非洲巨额死债的阴影,欧盟并无能力、也不请愿对那里作更多实质性投入,而更希望一种所谓“平等**换”——欧盟向非洲各国开放市场,减免关税,而非洲各国也应对欧盟照办,前不久里斯本欧非峰会,欧盟对非洲端出的便是这样一盘菜。

    然而中国人的强势介入让欧盟很难堪:因为非洲人不必死守着欧盟的餐桌讨价还价,欧盟不贷款,中国人贷;欧盟不投资大型基础设施建设,中国人干,从铁矿到油田,从铁路到城市供水系统,中国的合同和资本迅速填补了欧盟收缩后的空白,而欧盟对此毫无约束力。

    显然欧盟希望改变这一现状:最好的结果,是把中国人对非洲的投入纳入自己既有体系和轨道,做到中国出钱、力,欧盟得名利;退而求其次,也可以“劝阻利用性投资”的名义,把中国对非洲的介入控制在可接受范围内,做到我弃你不取,不至过于打破既有的战略平衡。

    问题是21世纪并非西班牙、葡萄牙凭一纸《托尔德西拉斯条约》自说自话瓜分全球的大航海时代,非洲人自己的意愿和感受,既非欧盟、也非中国可代为表达的。

    中国企业对非洲的投资和援助,自然不可能没有“利用”的一面,通俗的说,就是为自身考虑的一面,非洲当地的反弹也的确存在;但这种“利用”,以及对这种“利用”的反弹,非洲和欧盟各国间更频繁、更激烈,整个非洲殖民时代,和后殖民的冷战时代,欧非之间正是这种利用与被利用、反弹与被反弹的关系,正是这种利用,导致非洲各国经济结构至今畸形;正是这种反弹,导致战后50多个非洲前殖民地国家的独立。

    米歇尔不久前解读欧非关系时曾表示,非洲之最需要欧洲的,应该是“相互自由贸易”,因为只有贸易才能创造财富;但非洲各国显然对这种见解不敢苟同:这种“相互自由贸易”从宗主国时代便存在,非洲却依旧贫困,非洲各国普遍的认识是,非洲需要投资和开发,如果欧盟不给,那就找中国或别的什么国家;都不给就自己想办法——据毛里求斯《快报》称,该国经济学家建议,建立5亿美元的“大陆投资发展支持基金”,给予本国向非洲大陆投资持续5年、投资额占注册资金总额50%以上的企业,以必要的资金扶助。

    作为一个大国,中国对米歇尔表态作了足够礼貌的应对,事实上,对于米歇尔的某些看法,中方并非没有认识,去年一月,针对国际间对中国投资非洲水电站建设的不满,中国国家开发银行行长陈元曾对媒体公开表示,该行今后会避免给那些“违反其它国际规则”的项目提供资金,中方也不止一次表示,愿意在援助非洲项目上和世界银行合作,这当然并非外交言辞,而是一种实际的考量。

    但无论如何,米歇尔的“欧中伙伴合作”若不补充更多有吸引力的内容,则不论这个计划是钻戒或脚环,他都很难将之套在中国人的手脚上,因为在“利用”与“回报”这一环节上,欧盟之于中国,并没有任何先天的、理所当然的道德优势



………【杯葛“国资贱卖”,能否令国资增值?】………

    1月8日下午,东航股东大会表决揭晓,“东新联姻”被搁置,新加坡航空公司偕淡马锡定向增发33。12亿股H股,总计筹资128亿港元的参股计划遇到挫折。

    观察家普遍认为,收购的主要反对方国航所提出的“东航股价被低估”、“不能将国有资产贱卖给外资”等理由,对说服股东投反对票,起到相当大作用。

    从表决结果看,H股股东七成、A股股东九成反对,日前某网站所作相关民调也显示,76。95%的受访者认为东航重组应选择国内伙伴,只有12。06的人认为新航等外企是合适选择,很明显,不论投资者还是普通国内人士,对于“国资贱卖”都是强烈反对的,从这一点上而言,这一结果对大多数人而言是理想的。

    但舆论在聚焦国航、东航“贱卖”、“非贱卖”一个个回合争辩之余,却忽视了另一个主角——新航——的态度。在翻来覆去的两航激辩和A股、H股相关股价随之上下翻飞之余,新航却仅在去年12月12日做了唯一一次表态:当天,新航总裁周俊成表示,3。8港元每股是最高价钱,因为新航的购买是“有原则的”,而原则就是“被收购方的价值”。

    这番言辞的含义再明白不过:东航这个2006年年报亏损高达27。79亿,2007年上半年亏损又超过10亿的中国“国资”,其“价值”就值这么多。从此后近一个月新航再无新的报价建议,甚至连积极的介入姿态都未做出,不难看出,不论这个估值是否合理,但新航方面显然自认为天公地道。

    事实上3个月前的并购争议中,国航出价仅高过新航1。2港元/股,并非很高的抬价,但作为并购对手的新航却连还价的姿态都不肯做出,让期待着出现你来我往、水涨船高竞购场面的投资者和评论家空等一场;不但如此,中国内地航空市场的价值也好,上海作为远东航空枢纽的地位和潜力也罢,都是令国航、甚至许多国人坚信东航价值,并千方百计让“肥水不流外人田”的依据和基础,然而不但“并购主角”新航态度冷漠如龙套,整个收购争议期间,只能听见国航的慷慨激昂,东航的喊冤叫屈,却不见有国外新买家介入搅局,将东航的增发价推高,而这本应是资本并购市场的常态。这只能说明,对于东航的价值,许多境外大投资者的认识,和新航并无大的差别。

    显然国航并不认同新航等境外投资者(甚至也该包括东航自己,因为他们同样一直否认“贱卖”)对东航的价值估计,他们不但以捍卫国有资产价值、拒绝“国资贱卖”的高姿态领衔杯葛了新航的入股,而且已在6日晚发表声明,拟在两周后提出新的投资东航、并缔结战略伙伴关系建议,显示出对东航这一重要国有资产的重视和信心。

    作为国人,当然应该、也愿意相信国航的投资眼光,更愿意让国有资产保值、增值,然而必须冷静地看到,如果仅从财务角度看,新航等国外投资者的冷漠并非毫无道理:一家连年亏损、背负巨额赤字的大型航空公司,在油价飙升、机票价格却无法同步提高、航线竞争白热化的市场大气候里,其生存和发展绝不可能一帆风顺,甚至从理论上讲,其股份价值已经是负数,从这点上讲,捍卫国有资产价值的关键,并非在投资市场上击退外国收购者,而是如何通过自身的投入,让东航这个重要国有资产在尽可能短的时间内扭亏为盈,使已经归零、归负的股份价值重新变成正数;并非仅仅拒绝“国资贱卖”这么简单,而是要通过经营和调整,让已连年巨亏的国资增值。

    民意也好,中小股东也罢,他们支持国内企业并购东航,而对外资说“不”,固然表明了他们对捍卫国有资产价值的认同,及对“国资贱卖”的反对、反感,但这同样表明,他们希望国有企业经营正常,业绩优异,国有资产保值增值,利润丰厚,希望“国资”在国内经营者手中得到好的恢复与发展。显然,这些投票反对外资介入的股东和普通民众,并不会认同东航继续巨亏、继续沉沦,不会认同东航这一国有资产因经营问题一步步烂下去,不论它是烂在国人或洋人手中,他们都是不可能满意、不可能答应的。

    杯葛东新恋,击退洋投资,既反应了国航的实力和能力,也表明了其捍卫国有资产的决心,但要令“国资”不致贬值,击退外资只是第一步、也是最容易的一步,如何拿出令东航和各方面信服的方案,让后者相信自己能让东航走得更好,让这一国有资产迅速保值增值,并通过努力和经营切实兑现,才是对喊出“捍卫国有资产价值”响亮口号的国航最艰苦、最严峻的挑战。



………【光明使者或生态杀手?】………

    光明使者或生态杀手?

    ——中国援外水电站引发的争议

    从三峡大坝到三江开发,中国在兴修水电站和大坝方面的努力和热情,一直饱受中外各界的争议。近来这种争议已不仅

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